“一帶一路”下的中國造紙業海外擴張紀實
2015/6/10 10:32:52 點擊：
紙業巨頭出海案例：
萬事開頭難，紙業在學習中前行
事實上，為降低生產成本、獲得稀缺林木資源，國內不少知名企業，如玖龍紙業、太陽紙業等，此前已經在東南亞國家嘗試投資。可是，單憑企業一己之力要面對與國內市場迥異的語言、文化、政策、法律、政治環境，往往投資的風險極大。
玖龍紙業是中國最大的箱板原紙產品生產商，也是世界最大的廢紙環保造紙的現代化包裝紙造紙集團。2008年，該企業控股越南正陽紙廠60%權益，成為國內第一批海外投資的中國造紙企業。
越南正陽紙廠總投資額為2.06億美元，年產約10萬噸，是越南最大的包裝紙及原紙生產商之一，在越南主要從事牛皮紙及芯紙等各類工業用紙之生產，所制造的產品主要在越南、老撾及柬埔寨銷售。
越南有著豐富的林業資源，現有林業用地1900萬公頃。按照原來的投資計劃，玖龍紙業將為正陽紙廠增加一臺年產能約40萬噸的造紙機，使其技術裝備優勢與越南林業資源相結合。新建項目預計于2009年底投產，將有助于玖龍紙業節省生產成本，開拓越南市場。
可是，此后這一新建項目受經濟危機的影響，一直處于擱置狀態。直到2013年，董事長張茵對外宣布重啟越南50萬噸造紙項目。然而，2014年5月，越南發生了震驚全球的反華騷亂，導致數十人死亡。據越南媒體報道，僅平陽省就有460家華人投資的工廠遭到破壞。
玖龍紙業董事長張茵不得不再次做出擱置越南新建產能的決定，同時考慮把該項目搬至中國內地。張茵坦言，如果越南反華事件晚一年發生，必將會對公司造成較大影響。
中國另一紙業巨頭——山東太陽紙業海外發展步伐也在不斷調整。2008年10月，太陽紙業發布公告稱，公司董事會審議通過《關于在老撾投資建設“林漿紙一體化”項目的議案》，擬在老撾設立注冊資本為19717萬美元的獨資公司，從事林漿紙一體化生產和銷售。
相比中國的情況，老撾的林業資源非常發達。因為氣候和地理條件的原因，老撾境內絕大部分都是宜林地區，其森林覆蓋率是我國的兩倍，人均森林面積更是中國的十倍。
雖然目前太陽紙業的紙漿自給率已達到40%，在業內的已屬較高的比例，但是太陽紙業的計劃是，通過在老撾投建“林漿紙一體化”項目，企業就可利用其林業資源提高紙漿自給率，從而降低生產成本、規避市場的價格波動。截至目前，與該項目配套的200公頃育苗林基地已經建成。
在項目的推進過程中，隨著國內外環境的變化，尤其是企業國內計劃的調整，他們30萬噸木漿廠項目也隨之進行了調整，原來，造紙的原料、紙產品都屬于重貨，決定了物流環節至關重要。老撾屬于內陸國家，太陽紙業要想將木片、紙漿運回國內，須在越南建設碼頭、進行海陸轉運。
可是，越南政府給予的海灘并不能滿足企業的需求。當完成對越南碼頭海上地質勘探后，太陽紙業發現，這里海底條件十分復雜，建設碼頭投資大、條件差，大大增加物流成本，甚至超過了直接對外采購木漿。
一位太陽紙業相關負責人反映道，在投資過程中，老撾國家政府支持力度較大、承諾了優惠政策，但地方政府在執行過程中卻并不讓人滿意，許多優惠政策無法兌現，加大了企業投資的成本和風險。這位企業人士坦言，無論是越南碼頭項目建設，還是老撾政府的協調，僅憑企業一己之力進行海外投資難度很大。
李洪信董事長認為，造紙行業走出去是一個大方向要毫不動搖，但也要有打持久戰的思想準備，要慢慢適應當地文化、環境、風俗習慣，要慢慢讓當地政府和老百姓認識和了解我們，所以不可能像國內建設項目進度和效率一樣，短時間不可能見效益，這就要求走出去的企業要有一定的實力才能堅持下去。
山東另一家造紙企業曾赴南美、東南亞等國進行了考察后發現，許多國家有著豐富的林業資源，有著與中國造紙業合作的產業基礎，有著比中國更為廉價的勞動力，但是有的國家政局不穩、治安較亂——工廠門口須有荷槍實彈的士兵站崗，有的國家基礎設施落后——道路、橋梁、碼頭須企業投資建設，有的國家勞動力雖多但技術素質遠遠達不到工廠的要求。該企業一位管理層人士坦言，盡管紙廠有著迫切“走出去”的需求，但最終只能放棄了在海外投資建廠的想法。
“走出去”的新契機
“一帶一路”前景看好，尚有待落實
近來，由于中國“一帶一路”戰略規劃受到了亞歐各國的力挺，中國造紙巨頭們重新燃起了海外投資的熱情。
玖龍紙業董事長張茵稱，經過審慎的考慮和研究，企業將海外投資的第一站選擇位于海上絲綢之路的越南，決定再次啟動越南50萬噸包裝生產線的投資計劃。
太陽紙業一位管理層表示，企業在老撾種植速生林未來一兩年即將長成、進入輪伐期，企業也在研究如何借勢重新設計老撾項目。顯然，這些有著海外投資基礎的企業將成為中國實施“一帶一路”戰略規劃的第一批受益者。
此前，中國企業“走出去”是單打獨斗，需要獨自面對諸多政策、法律等投資障礙，投資風險巨大。如今企業依托于“一帶一路”的戰略規劃卻可獲得本國與投資國政府的支持、政策的傾斜，企業的投資收益也更有保障。
例如，伴隨著國家戰略“一帶一路”的深入實施，柬埔寨的西港特區的建設經驗日益被廣泛關注。西港特區自2008年奠基以來，在中柬兩國政府的支持下，5平方公里區域內已完成了通路、通電、通水、排污和地平，建成工業廠房100棟，引入包括工業、服務行業在內的企業81家，區內從業人數1萬多名，初步呈現出國際工業園區的雛形。
在西港特區項目上，中柬兩國領導的重視程度，兩國政府的配合程度，已成為東南亞經濟項目合作史上的最好樣板之一。而西港特區下一步的目標就是在“一帶一路”框架下，繼續加快建設，發展成為中柬友誼的樣板園區。
不過，目前“一帶一路”還只是停留在規劃層面。就中國民營企業如何走出去參與“一帶一路”建設，玖龍紙業董事長張茵建議道，一是建議國家盡快出臺“一帶一路”建設的實施細則，針對各國實際情況制定相關的政策標準，以便企業走出去更容易操作；二是建議國家相關部門引導有實力的民營企業走出去，在政策把握上讓企業少走彎路，走得更穩；三是建議相關部門組織民營企業到“一帶一路”相關國家考察，把“一帶一路”建設落到實處。
而山東華泰集團一位管理人士指出，以往中國企業在國外投資和貿易時常常發生內斗、火拼價格，過度競爭，最終中國企業利益集體受損。在未來“一帶一路”建設中，中國企業之間應學會抱團發展，避免重蹈惡性競爭的覆轍。
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